Гарантия безопасности на дороге – технически исправная тормозная система транспортного средства. Тормозные диски – это важнейший элемент тормозной системы, который со временем теряет идеальную форму рабочей поверхности. В процессе эксплуатации происходит покрытие бороздками и искривление. Причины, влияющие на износ поверхности тормозных дисков - это погодные условия и естественный износ деталей тормозной системы. Продлить жизнь тормозным дискам можно, если произвести их проточку.

Какие неисправности тормозных дисков решает их проточка?

Не только тормозные колодки изнашиваются во время торможения, но и сам тормозной диск. Его искривление, появление «буртиков» и рифленых борозд – все это ухудшает рабочую поверхность. Так вот, проточка тормозных дисков подразумевает под собой снятие с поверхности тормозного диска дефектов до допустимой толщины (толщина устанавливается заводом-изготовителем, ее можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля).

Существует несколько типов оборудования для проточки дисков:

1. Станок, обрабатывающий тормозной диск как отдельную деталь (токарный станок). Плоскость обработки соответствует рабочей плоскости тормозных колодок.

2. Станок для проточки непосредственно на автомобиле. Такой станок для проточки тормозных дисков способен обрабатывать обе поверхности, снятие его с автомобиля не обязательно.

Станки для проточки позволяют соблюдать такой фактор, как соосность дисков и осей. Абсолютно параллельные и плоские рабочие поверхности – результат проточки тормозного диска. После проточки биение отсутствует со стопроцентной гарантией.

Признаки того, что требуется проточка тормозного диска.

Прежде чем ремонт начать, следует убедиться в его действительной необходимости. В этом могут помочь следующие факторы, наличие которых укажет вам на необходимость произвести проточку:

• глубокие трещины, которые уходят в тело диска;
• повышенный шум во время торможения (например, скрежет металлической основы колодок);
• вибрация при торможении;
• биение диска;
• увеличение свободного хода педали при торможении.

Почему происходит нарушение геометрии тормозных дисков?

Главной причиной этого явления считается перегрев, после которого следует скорое охлаждение в процессе эксплуатации. Нагрев элементов тормозной системы, иногда доходящий до 500 градусов при экстренном торможении. Нужно понимать, что нагрев происходит неравномерно по понятным причинам. Очевидно, что наиболее высокая температура возникает в том месте, где контактирует диск и колодки. Остальные места охлаждаются воздухом, поэтому не испытывают такого температурного шока.

В результате такого воздействия диск прогибается, его средняя часть становится толще соответственно росту температуры. В итоге рабочие поверхности диска окончательно деформируются, изменяют свою форму и становятся непригодными для дальнейшего использования. Износ дисков становится неравномерным по радиусу, возникает волнистый износ. Вы можете ощутить его, если чувствуете вибрацию во время торможения.

Часто происходит также коробление диска. Самый простой и наглядный пример: Вы едете на высокой скорости, стремительно разгоняясь и интенсивно пользуясь торможением, а потом попадаете одним колесом в лужу. В результате эта «холодная ванна» заставляет диск изменить свою форму, его ведет, рабочие поверхности ударяются относительно оси вращения ступицы колеса.

Неровности и кольцевые задиры на дисках автомобилей часто появляются из-за того, что автолюбители решают сэкономить на колодках, приобретая низкокачественные колодки, а то и просто забывая о том, что колодки нужно менять. Распространенной причиной появления таких неприятностей также является попадание грязи и песка между колодками и диском колеса.

Эксплуатация автомобиля в зимнее время также деструктивно влияет на тормозные диски, особенно на задних колесах. Это происходит по причине того, что водители редко прибегают к интенсивному и резкому торможению вплоть до блокировки колес по понятным причинам, поэтому задние колодки остаются без работы. А простаивание в таких условиях неизбежно ведет к ржавчине, что значительно снижает эффективность торможения и срок службы колодок.